Gli importatori di automobili nuove riducono in modo significativo le emissioni di CO2
Berna, 23.06.2026 — Il mercato svizzero dei veicoli soggetti alle norme sulle emissioni di CO2 ha presentato nel 2025 un’evoluzione differenziata. Mentre le nuove immatricolazioni di automobili si sono attestati leggermente al di sotto del livello dell’anno precedente, le immatricolazioni degli autofurgoni e dei veicoli commerciali leggeri (VCL) ha registrato una crescita moderata. Al contempo, le emissioni di CO2 di entrambe le categorie di veicoli sono nettamente diminuite, sebbene gli obiettivi previsti per le emissioni di CO2 non siano stati raggiunti. Le emissioni medie di CO2 delle automobili si sono attestate a 101,6 g /km, ossia l’11 per cento in meno rispetto all’anno precedente. Anche le emissioni medie dei veicoli commerciali leggeri sono diminuite di circa il 9 per cento rispetto all’anno precedente, da 192,4 a 174,9 grammi CO2/km. Il calo è da ricondurre all’aumento della quota dei veicoli elettrici nel parco veicoli nuovi.
Il rapporto pubblicato in data odierna dall’Ufficio federale dell’energia (UFE) contiene cifre e fatti sul consumo energetico e sull’efficienza energetica delle automobili nuove e degli autofurgoni e trattori a sella leggeri nuovi nonché sul mercato svizzero dei veicoli nel 2025. Esso illustra l’andamento dei consumi e delle emissioni di CO2 e analizza gli sviluppi e le quote di mercato delle tecnologie di propulsione, dei carburanti e di altre caratteristiche tecniche. Inoltre, il rapporto sull’esecuzione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 mostra le sanzioni inflitte a nuovi veicoli nel 2025.
Emissioni di CO2 in calo per automobili e autofurgoni nuovi
Nel 2025 sono state messe in circolazione per la prima volta circa 245 500 automobili, ossia circa l’1,1 per cento in meno rispetto al 2024. Rispetto allo scorso anno, la quota di veicoli con spina (veicoli a batteria elettrica e ibridi plug-in) tra le automobili di nuova immatricolazione è aumentata di 6,6 punti percentuali, attestandosi al 34,4 per cento nel 2025 e superando quindi il suo stesso record del 2023 di circa 4,3 punti percentuali.
Sia i veicoli totalmente elettrici (BEV) che gli ibridi plug-in (PHEV) hanno guadagnato quote di mercato rispetto all’anno precedente (BEV 23 %, ossia +3,9 punti percentuali rispetto al 2024; PHEV 11,4 %, ossia +2,7 punti percentuali rispetto al 2024). Le emissioni medie di CO2 delle automobili nuove sono state pari a circa 101,6 grammi CO2/km (2024: 113,9 g CO2/km), facendo registrare pertanto una riduzione del 10,8 per cento. Si tratta della più forte riduzione delle emissioni medie di CO2 dal 2020, anno in cui l’obiettivo per le emissioni di CO2 è stato inasprito per l’ultima volta. Il consumo energetico medio di tutti i sistemi di propulsione, espresso in unità di benzina («litri di equivalenti benzina/100 km»), è sceso a 5,1 litri di equivalenti benzina/100 km (2024: 5,5 litri di equivalenti benzina/100 km).
Nel 2025 sono stati immatricolati per la prima volta circa 29 500 autofurgoni e trattori a sella leggeri (VCL), ossia circa il 6,7 per cento in più rispetto all’anno precedente. Nel 2025 la quota di mercato dei veicoli elettrici è stata di circa il 20 per cento (2024: 10,5 %). Tuttavia, anche nel 2025 i VCL ibridi plug-in hanno mantenuto un ruolo marginale (2025: 2,1 %). Le emissioni medie di CO2 dei VCL nuovi sono state pari a 174,9 g CO2/km (2024: 192,4 g CO2/km), mentre il consumo medio si è attestato a 8,2 l di equivalenti benzina/100 km (2024: 8,7 l di equivalenti benzina/100 km).
Esecuzione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 per i veicoli nuovi: l’obiettivo non è ancora stato raggiunto
L’obiettivo non è stato raggiunto né dalla categoria delle automobili (emissioni medie pari a 101,6 g CO2/km a fronte di un obiettivo di 93,6 g CO2/km), né da quella dei VCL (emissioni medie pari a 174,9 g CO2/km a fronte di un obiettivo di 153,9 g CO2/km). Ciò ha comportato sanzioni per la mancata riduzione delle emissioni di CO2 pari a un totale di circa 97,7 milioni di franchi per le automobili (2024: 2,26 mio. fr.) e a circa 25,9 milioni di franchi per i VCL (2024: 22,3 mio. fr.). Le 245 500 automobili controllate nel quadro delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 erano ripartite tra 56 grandi importatori e alcuni piccoli importatori (circa 600 automobili). Quanto ai VCL, sono stati controllati circa 29 500 nuovi veicoli, fra cui circa 100 veicoli di piccoli importatori. Le sanzioni, più elevate rispetto all’anno precedente, sono riconducibili all’inasprimento degli obiettivi per le emissioni di CO2.
L’ordinanza federale sull’efficienza energetica esige che in Svizzera vengano effettuati annualmente un rilevamento e una valutazione del consumo energetico delle nuove automobili. L’Ufficio federale dell’energia (UFE) provvede, in collaborazione con l’Ufficio federale delle strade (USTRA), all’esecuzione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 per le automobili nuove, nonché per gli autofurgoni e i trattori a sella leggeri.
Documenti
Link
Prescrizioni sulle emissioni di CO2 per le automobili: www.bfe.admin.ch/auto-co2
Indici relativi al parco automobili nuove (cifre annuali): Indici relativi al parco automobili nuove
Open Data Risultati dell’esecuzione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 per le automobili: https://opendata.swiss/it/dataset/vollzugsresultate-der-co2-emissionsvorschriften-fur-personenwagen
Open Data Risultati dell’esecuzione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 per i VCL: https://opendata.swiss/it/dataset/vollzugsresultate-der-co2-emissionsvorschriften-fur-lieferwagen-und-leichte-sattelschlepper
etichettaEnergia per le automobili: L’etichettaEnergia per le automobili